Archivo de la categoría: Hector Dager Gaspard

En los últimos meses, SEO/BirdLife ha alegado a unos 200 proyectos en todo el territorio nacional planteados en espacios de alto valor ecológico, proyectos que deberían haberse pensado en otro lugar, preferiblemente entornos urbanos ya degradados. Como parte de su trabajo constante por unas renovables responsables. SEO/BirdLife ha presentado alegaciones a los parques eólicos de Garciaz y Madroñera, situados en la Sierra de las Villuercas, en Cáceres. La ONG constata que ambos proyectos, que en realidad deberían haberse presentado como uno solo, pueden generar impactos severos sobre un espacio forestal bien conservado y ampliamente utilizado por especies protegidas de aves. Entre otras, a seis parejas de cigüeña negra, una especie en estado de conservación Vulnerable y que cuenta, en Cáceres, con una significativa población que es preciso atender. Los parques también podrían afectar al águila real, milano real o abejero europeo, entre otras. SEO/BirdLife, que acumula más de 200 alegaciones en los últimos meses sobre proyectos renovables con evidentes impactos para la biodiversidad, apela una vez más a la responsabilidad de los promotores a la hora de seleccionar los emplazamientos para sus proyectos. De hecho, los potenciales parques de Garcíaz y Madroñera podrían afectar a un espacio natural protegido, la ZEC Sierra Cabezas del Águila, dentro de Red Natura 2000. La ONG ambiental también destaca la necesidad de mejorar la calidad de los estudios de impacto ambiental que presentan a las administraciones. En este caso particular, los análisis presentados en los dos proyectos de sierra de las Villuercas no cuentan con estudios de impacto de avifauna que, entre otras cuestiones, determine el impacto sobre las cigüeñas negras. “SEO/BirdLife viene trabajando desde 1993 por un desarrollo renovable responsable, esto es, compatible con la naturaleza, que es la primera línea de defensa frente al cambio climático. Este despliegue es posible y positivo para todos. Para lograrlo, es fundamental que los promotores trabajen por plantear proyectos en zonas sin impacto, especialmente zonas degradadas próximas a entornos urbanos, y un modelo de generación energética mucho más distribuido y pegado a los grandes puntos de consumo. Al tiempo, es fundamental que las administraciones, a través de una planificación adecuada que incluya un mapa vinculante con zonas de exclusión, oriente y facilite unas renovables responsables. No podemos permitirnos proyectos que, claramente, suponen una afección severa sobre el patrimonio natural”, señala Marcelino Caraguiallet, delegado en Extremadura de SEO/BirdLife. Pérdida de biodiversidad, por colisión El proyecto de Parque Eólico “Garciaz” y su infraestructura de evacuación de energía eléctrica asociada, así como el proyecto “Madroñera”, tendrían impacto para las aves ya que la localización de los aerogeneradores tiene un gran efecto en la probabilidad de colisión. “Claramente los parques situados en, o cerca, de áreas utilizadas regularmente por un gran número de aves para su alimentación, reproducción, descanso o migración son más peligrosas”, afirma Cardalliaguet. Los parques eólicos fraccionados Madroñera y Garciaz con 24 aerogeneradores en total de más de 150 metros de altura, podrían producir la muerte por colisión de entre 29 y 1.542 aves al año, dependiendo de su ubicación. Para SEO/BirdLife es indudable que estos parques eólicos constituyen un peligro para las poblaciones de especies protegidas que utilizan su espacio aéreo, en especial aves rapaces, migratorias o planeadoras como cigüeña negra, águila perdicera, águila real, alimoche común, buitre negro, grulla común, milano real, o cernícalo primilla. Pero, además, pueden producir la muerte de muchas otras especies de aves protegidas más pequeñas y presentes igualmente en la zona. PUBLICIDAD La ONG alega que Los parques eólicos Garciaz (50 MW) y Madroñera (50 MW), dado que fueron sometidos consecutivamente al proceso de autorización ambiental por el mismo promotor, y que los aerogeneradores de ambos proyectos se encuentran en la misma zona y comparten infraestructuras comunes muy relevantes, así como la línea de evacuación, deberían ser considerados un único proyecto a efectos de la evaluación ambiental y autorización del mismo.  Esta fragmentación de un proyecto en dos, lo que permite su tramitación ante el órgano ambiental autonómico en lugar del estatal, es una práctica de uso creciente que, a juicio de SEO/BirdLife, va en detrimento de un adecuado cumplimiento de la normativa de impacto ambiental. Análisis de impacto insuficiente Asimismo, la ONG alega que el estudio de impacto ambiental no incluye un adecuado inventario de fauna; ni tiene en cuenta la afección sobre especies de aves protegidas como la cigüeña negra, el milano real, el buitre negro, el águila real, el abejero europeo. Y tampoco ha valorado bien la afección sobre hábitats de interés comunitario. De la misma manera, la ONG hace hincapié en que los proyectos eólicos fraccionados que pretende implantar el promotor en los términos municipales de Madroñera y Garciaz, afectarán al espacio de Red Natura ZEC Sierra Cabezas de Águila.  PUBLICIDAD Si bien ambos proyectos están fuera de dicho espacio, las especies de aves del Anexo I de la Directiva Aves presentes en el mismo tienen muchas posibilidades de verse afectadas por estos aerogeneradores y la normativa comunitaria también contempla estas afecciones tanto por proyectos situados dentro como fuera de los espacios que conforman la Red Natura 2000. Así, SEO/BirdLife solicita que el órgano ambiental emita una declaración de impacto ambiental desfavorable a los parques eólicos “Garciaz” y “Madroñera”. Parques eólicos en un paraíso forestal Gran parte de estas sierras está cubierta por densos bosques de encinas y robles, con árboles centenarios que dominan uno de los paisajes forestales mejor conservados de Extremadura. Los aerogeneradores eólicos instalados en zonas con altas densidades de aves producen la muerte sistemática de numerosos ejemplares cada año, que no pueden esquivar sus palas o no las ven en condiciones de baja visibilidad. Además, su instalación implica la apertura de grandes vías de acceso y taludes para subir la maquinaria y las enormes piezas a lo alto de las sierras, lo que lleva aparejada la destrucción de miles de árboles y del paisaje. Extremadura es la comunidad autónoma con mayores poblaciones de cigüeña negra con el 50% de toda la población nacional, de buitre negro con aproximadamente el 38% de toda la población española o de grulla común invernante que ronda el 54% de toda la población en España. PUBLICIDAD También tiene poblaciones muy significativas de cigüeña blanca, con el 33 % de España aproximadamente, un 13% de la población de nacional águila perdicera, otro 13% aproximadamente de la población nacional de águila calzada, aproximadamente el 12% de la población nacional de águila imperial ibérica, un 10% de la población de milano real y también el 10% de alimoche común. Renovables responsables Para SEO/BirdLife, la transición energética debe hacerse con una adecuada implantación territorial, evitando afectar otros bienes de interés, como los patrimoniales o los ambientales. “No tendría sentido una transición energética que provocase efectos negativos en la biodiversidad y con ello en el equilibrio del planeta. Por ello, deben analizarse con mucha atención los efectos de la implantación significativa de proyectos de energías renovables, especialmente en relación con la capacidad de acogida de los territorios”, añade Cardalliaguet. SEO/BirdLife aboga por unas renovables responsables desde 1993, cuando estudió y se opuso a la ubicación escogida para la primera gran planta eólica de España, en plena ruta de migración de aves. Desde entonces, defiende y trabaja en el territorio para que el hoy por hoy el necesario despliegue de energías renovables sea compatible con la biodiversidad. Las energías renovables son una parte fundamental de la solución a la crisis climática, pero, si se ubican en espacios de alto valor natural, contribuyen a la destrucción de la biodiversidad, que también es fundamental para frenar el cambio climático, afrontar la recuperación post-COVID 19 e imprescindible para asegurar calidad de vida a la ciudadanía y a las generaciones futuras. SEO/BirdLife y el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) han elaborado dos documentos para contribuir a un desarrollo de renovables responsables: un decálogo para unas renovables responsables y recomendaciones sobre zonas que deberían ser prioritarias para el desarrollo renovable y zonas que deberían quedar excluidas.

Fuente: Noticias Medio Ambiente

Al día siguiente, 19 de julio, el fuego, al parecer, se reavivó de nuevo, quemando herbazales y arbustos, ocasionando daños cuantiosos incluso en algunos edificios de la Ciudad Universitaria. En total mas de 10 hectáreas (100.000 metros cuadrados) que han perdido sus árboles, arbustos y rica biodiversidad. Parte de los terrenos de este parque son de gestión municipal, el ayuntamiento de la capital se ha apresurado a decir que solo 2.500 metros cuadrados, correspondientes al incendio pertenecen a su responsabilidad. El resto de la superficie de este pulmón verde son mantenidos por el consorcio de la Ciudad Universitaria, en el que están presentes la Universidad Complutense, la Politécnica, la UNED y el Ayuntamiento de Madrid. Mas allá de las responsabilidades concretas y de la posibilidad de que el fuego fuera provocado, es inaceptable que se produzcan incendios de estas características por la falta contrastada de mantenimiento jardinero y forestal en muchas de las zonas verdes de la ciudad. Como se ha denunciado desde las asociaciones vecinales, no es justificable que seis meses después del temporal Filomena queden restos acumulados en los parques desde entonces y que algunas de las masas de vegetación más importantes de la ciudad como es la Dehesa de la Villa se encuentren desatendidas, intransitables y llenas aún de troncos y ramas caídas. El Ayuntamiento de Madrid, mas allá de la titularidad de los terrenos debe velar para que esto no suceda y en su caso proceder de oficio a las labores pertinentes, urgiendo a los responsables a que realicen las tareas necesarias para que no se reproduzcan situaciones como la descrita. Ecologistas en Acción agradece a los servicios municipales de emergencias, bomberos y policía municipal su pronta respuesta ante el incendio, que se produjo de madrugada. Su rápida actuación, sin duda, evitó que el incendio se propagara a otras zonas del parque y la tragedia fuera de mayor envergadura.

Fuente: Noticias Medio Ambiente

Es necesario saber exactamente cuál es la realidad del GLP, porque recordando el viejo dicho: “no es oro todo lo que reluce” y el Gas Licuado de Petróleo (que es un combustible de origen fósil, digan lo que digan) no es tan maravilloso como nos lo pintan, por lo que a la hora de plantearse un cambio hay que saber qué es exactamente lo que nos aporta y qué desventajas tiene. Lo positivo es que efectivamente resulta menos contaminante (especialmente si se lo compara con el diésel), es sin dudas más barato (el precio del GLP es entre un 15 y un 40% más barato que otros carburantes) e implica un aumento real de la autonomía (porque se suma a la que brinda el motor tradicional), pero hasta ahí llegan las ventajas, si realmente queremos un futuro más sostenible. NO todos los vehículos pueden pasarse al AutoGas Para los coches antiguos, a menos que tengan una homologación rarísima y difícil de conseguir (la R-115), el GLP no es una opción viable. Los vehículos de alta potencia tampoco se pueden adaptar porque no se logran los niveles de homologación requeridos por la UE (la cantidad de gas inyectada no iguala a la de los demás combustibles) y algunos modelos específicos tienen advertencias de fábrica, que avisan que una conversión implica riesgo de fallos. Calibración: ¿cuál es la justa? Luego del cambio del coche a GLP hay que encontrar el punto justo de calibración o sea cuál es la cantidad ideal de gas que se debe inyectar y cuándo debe hacerse eso. Y no es una tarea fácil, porque cada kit es diferente. Hasta que el experto dé con la fórmula perfecta podemos sufrir toda clase de problemas. Habrá avisos de fallos de todo tipo, un coche que siempre anduvo “como la seda” dará tirones, el ‘tacto’ del motor no será el mismo, las vueltas por minuto o ralentí no tendrán estabilidad, en fin, que hasta dar con la programación que corresponde, será muy necesario armarse de paciencia. PUBLICIDAD A largo plazo: se avecinan problemas mecánicos Tras la conversión, un coche GLP puede sufrir varios problemas: el más común de los cuales es el resecado de las válvulas y/o del asiento debido a que, las temperaturas que se generan en la combustión de este carburante son mayores. También se deben controlar la bomba, los inyectores de gas y el equipo GLP en general. Reducción de espacios y + peso Dado que los depósitos de GLP son de plástico no sufren procesos corrosivos, pero sumarán al menos 50 kg al peso total del vehículo y una vez reconvertido el coche para funcionar con GLP, no solo contará con sobrepeso, sino que tendrá una merma real del espacio útil del maletero.

Fuente: Noticias Medio Ambiente

En concreto, las nuevas instalaciones tienen una potencia total de 261,05 megavatios (MW) y generarán, en conjunto, aproximadamente 477 gigavatios hora (GWh) de energía al año, un volumen que equivale al consumo de 121.300 hogares españoles. Estas plantas son propiedad de Solaria que además es el desarrollador, constructor y operador de las mismas. Para apoyar la construcción y puesta en marcha de las plantas, el banco de la UE facilitará a Solaria ese total de hasta 54 millones de euros mediante una estructura de financiación de proyecto (‘project finance’). Esta financiación del BEI se divide en dos tramos: un tramo de financiación senior del proyecto por un importe máximo de 51,7 millones de euros, y un mecanismo de reserva del servicio de la deuda del BEI, por un importe máximo de 2,3 millones de euros. Además, el BEI facilita más financiación privada al proyecto por medio de un tramo intermediado por bancos de hasta 14 millones de euros que se prevé formalizar más adelante. El importe restante de la ‘financiación de proyecto’ fue suscrito por Natixis, que también actuará como proveedor de ‘swap’ de tipos de interés para toda la deuda senior. Además, la financiación del BEI fomentará la seguridad del suministro energético, la lucha contra el cambio climático, la generación de empleo y la cohesión social. La totalidad de las plantas están situadas en regiones de cohesión, fomentando así la recuperación económica de estas regiones que se vieron especialmente afectadas por la pandemia del Covid-19. La construcción de los parques fotovoltaicos contribuirá a los objetivos de España para 2030 en cuanto a la reducción de las emisiones de CO2, además de contribuir a los objetivos españoles en materia de energías renovables establecidos en el Plan Nacional de Energía y Clima (PNIEC), en el que se prevé aumentar la cuota de fuentes de energía renovable en el consumo final bruto de energía del 20% en 2020 al 42% en 2030. El vicepresidente del BEI, Ricardo Mourinho Félix, señaló que «como banco del clima de la UE, nos complace impulsar el desarrollo de infraestructuras de generación de energía renovable, de cara a contribuir al crecimiento económico sostenible y a la creación de empleo de calidad en España». Por su parte, el presidente de Solaria, Enrique Díaz-Tejeiro, indicó que este nuevo acuerdo «pone de manifiesto una vez más el compromiso del BEI con Solaria y, principalmente, con la transición energética que impulsamos con el fin de sustituir las energías contaminantes por otras alternativas renovables».

Fuente: Noticias Medio Ambiente

Respecto a la edad media de éstos vehículos, se sitúa en dos años. De hecho, los vehículos de segunda mano eléctricos con menos de un año copan el 41% de las ventas totales, seguidos en un 33% por los que tienen entre uno y tres años y en un 19% los eléctricos de ocasión con tres y cinco años de antigüedad. «Este crecimiento en las ventas que viene acompañado también por el creciente interés por parte de los españoles en esta tipología de vehículos. En coches.net constatamos que las búsquedas de eléctricos de ocasión representan ya el 5% en nuestro mercado», ha apuntado Marcel Blanes, responsable de relaciones institucionales de coches.net, quien también ha señalado la importancia de queeste interes se vea acompañado por un incremento en la oferta, que hasta ahora está ocupada en casi el 70% por vehículos de menos de tres años. «Esperemos que se resuelvan pronto los problemas de abastecimiento de vehículo nuevo, que son clave para la renovación de flotas y a su vez generan nuevas bolsas de vehículos de ocasión», ha recalcado. El Renault Zoe es el vehículo eléctrico de ocasión más vendido (779 unidades) seguido del Smart ForFour EV y Smart ForTwo EV. Navarra, la comunidad más cara Navarra se posiciona como la Comunidad Autónoma más cara de todo el territorio para la compra de un vehículo eléctrico de segunda mano alcanzando los 42.115 euros de media durante el segundo trimestre de 2021, seguida del País Vasco con un precio medio de oferta de 30.643 euros y de la Comunidad Valenciana que ha registrado un precio medio en este segundo trimestre de 29.876 euros. Baleares es la comunidad más barata para la compra de este tipo de vehículos con un precio medio de oferta de 22.198 euros, seguida de La Rioja, con un precio medio de 23.704 euros y Madrid, con un precio medio de 23.916 euros. A nivel nacional, el precio medio de oferta del vehículo eléctrico de ocasión en el segundo trimestre de 2021 se ha situado en los 26.178 euros, lo que supone una subida de 1,5% respecto al precio medio del primer trimestre.

Fuente: Noticias Medio Ambiente

Y la prevención exige estrategias de país para luchar contra los efectos del cambio climático, cuyos resultados se verán a largo plazo, y contra la despoblación de las zonas rurales. «Repoblar la España vaciada y fomentar una economía rural sana preservaría y enriquecería la biodiversidad, reduciría el riesgo de mega-incendios y facilitaría el control del fuego», señalan desde la Fundación. En esa línea, y para que haya gente dispuesta a repoblar y vivir del monte, la entidad apunta que habrá que revalorizar los productos y bienes rurales (madera, olivos, productos del pastoreo…) y concienciar a la población para que los consuma. Así, asegura que con valores ecosistémicos de biodiversidad se contribuiría a fijar carbono en el suelo, a un mejor aprovechamiento de las lluvias y a generar un paisaje mosaico con monte abierto, que se está perdiendo y es beneficioso para especies como el conejo, la perdiz y el águila, y monte cerrado. Para el responsable de proyectos internacionales de la Fundación Pau Costa, Jordi Vendrell, «la capacidad humana y técnica en extinción ha llegado al límite». «Debemos buscar ese cambio social que implica una mejor gestión de los montes y que desde la población se apoye a través del consumo de proximidad», indica. Más grandes incendios Entre enero y junio de este año se registraron en España 3.451 incendios, un 6% más que en el primer semestre de 2020, según datos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO). Bajo esa dinámica creciente subyace un cambio de tendencia, ya que mientras suben los conatos –de 1.776 en 2020 a 2.254 en 2021–, se reducen los incendios propiamente dichos –de 1.284 a 1.197– y se duplican los llamados grandes incendios forestales (GIF), los que afectan a más de 500 hectáreas, que pasaron de 3 a 6. Como explica Vendrell, desde finales de los años 90 del siglo XX ha bajado el número de incendios –aquellos que afectan a más de una hectárea– y ha disminuido la superficie media que queman. Pero se han incrementado los grandes incendios forestales, que son los que queman más de 500 hectáreas y lo hacen con más intensidad y virulencia, advierte. «Se propagan a gran velocidad y tienen mucho más impacto sobre el ecosistema. No es lo mismo tener un incendio de 10.000 hectáreas que 200 de 50. Los pequeños se apagan», incide. En España, entre 2010 y 2019 el número de siniestros se redujo en un 36% respecto a la década anterior y la media de la superficie afectada disminuyó en un 27%. No obstante, la proporción de grandes incendios crece año tras año respecto al total de siniestros. Y aunque apenas suponen el 0,18% del total, en ellos arde el 40% de la superficie total afectada por el fuego. PUBLICIDAD De hecho, según datos de Copernicus, el programa de observación de la Tierra que gestiona la Comisión Europea para toda la Unión Europea, desde el 1 de enero hasta el 25 de julio de este año se han producido en España 12 grandes incendios forestales: tres en Andalucía, otros tres en Cantabria, dos en Castilla-La Mancha y uno respectivamente en Canarias, Cataluña, Castilla y León y País Vasco. En conjunto han quemado más de 26.000 hectáreas. «Ahora estamos en esta dinámica: tenemos menos incendios, pero los que tenemos se hacen mucho mayores porque son más virulentos y queman con mayor intensidad», señala Vendrell, que achaca este cambio de tendencia a dos grandes pilares: el despoblamiento rural producido desde finales de los años 60, que significó que muchas hectáreas de monte forestal dejaran de cultivarse y cuidarse, generando más carga de combustible forestal, y el cambio climático, que se visibiliza en temperaturas medias más altas y un régimen de lluvias cambiante. «Ha cambiado la distribución de las lluvias durante el año. No llueve igual ahora que hace 30 años y no es lo mismo que caigan 10 litros durante 10 días que 100 litros en un día. Lo primero implica aprovechamiento, lo segundo genera inundaciones. El agua se evapora con más facilidad y nuestros bosques tienen menos agua para sobrevivir, son mas vulnerables, sufren estrés hídrico», concluye. PUBLICIDAD Acciones en alicante en 2022 para concienciar La Fundación Pau Costa, que este año celebra su décimo aniversario, se creó para conectar a los expertos de ámbito internacional y los distintos actores que participan en la gestión de incendios (extinción, prevención, investigación académica), compartir información y experiencias, y avanzar en el conocimiento de los incendios forestales. La Fundación ha sido seleccionada por la Comisión Europea para participar en un proyecto europeo cuyo trabajo se centra en identificar las líneas de investigación estratégicas donde invertir en prevención, investigación y gestión del territorio. «Desde la experiencia española vamos a identificar y decidir las líneas clave de la CE en los próximos 10 años en cuanto a incendios forestales», afirma Vendrell. La colaboración de Fundación Aquae y Fundación Pau Costa desarrollará acciones en Alicante en 2022 con el objetivo de concienciar a los ciudadanos y los organismos públicos, facilitarles pautas para evitar igniciones y subsanar lo antes posible los daños que puedan provocar los incendios.

Fuente: Noticias Medio Ambiente

El aceite apareció como un paso natural tras el invento de la agricultura. La humanidad domesticó plantas –como el olivo, la soja, el girasol– y animales para extraer sus aceites y grasas, respectivamente, y emplearlos tanto en alimentación como en la industria . Desde la antigua Grecia y las primeras civilizaciones agrícolas, la humanidad ha desarrollado habilidades industriales de producción de estas sustancias que dejarían asombrado al propio Zeus. En España, por ejemplo, consumimos cerca de 850 0000 t de aceite al año. Esta producción masiva de aceite viene asociada a una producción de residuos proporcional. EE. UU. genera cerca de 11 000 millones de litros de aceite usado, mientras que en Europa esta cifra asciende a 1 000 millones. España genera unos 150 millones de litros de aceite vegetal usado Con respecto a las grasas animales residuales, solo en EE. UU. se desecharon 2,6 millones de toneladas (grasa de ternera, cerdo, oveja, etc.). Ambas sustancias se generan principalmente a partir de industrias de procesamiento de alimentos, restaurantes y en nuestros hogares. Gestión de un residuo contaminante Los residuos de aceites y grasas deben desecharse de forma separada a los residuos orgánicos generados durante el cocinado. Jamás deben ser vertidos a la red de desagües, ya que su capacidad de contaminación es elevada. Un vertido o mala gestión de estos residuos representa un verdadero peligro; se estima que un litro de aceite puede contaminar mil litros de agua. Debido a su inmiscibilidad, estas sustancias crean una película superficial impidiendo el intercambio de oxígeno en los medios acuáticos. Producen así la degradación de ríos, lagos, acuíferos y afectan a los suelos, ecosistemas y, por ende, a la agricultura. Su persistencia provoca el incremento de los costes de las infraestructuras necesarias para la remediación de los suelos contaminados y el depurado de aguas. Tradicionalmente, una forma casera de reciclado ha sido la producción de jabón. Al combinar el aceite residual con sosa caústica y aplicar calor se produce la reacción de saponificación. Los más osados también pueden producir su propio combustible produciendo biodiesel casero. Sin embargo, la vida moderna es difícilmente compatible con la elaboración artesanal. Por eso, lo mejor es dejar el reciclaje de estos residuos en manos especializadas, que realizarán una recogida controlada. PUBLICIDAD Algunas iniciativas como Madre Coraje o empresas especializadas en recogida de aceite se encargan este trabajo. Para ello, han instalado contenedores específicos, que suelen mostrar colores llamativos como el naranja. En estos contenedores se deposita el aceite usado, previamente acumulado en casa en botellas usadas. La empresa guipuzcoana Eko3r ha dado un paso adelante desarrollando contenedores inteligentes mejorando de esta forma la eficiencia de la recogida. Una segunda vida para aceites y grasas La comunidad científica está intentando dar un valor a estos residuos, de forma que, a través de una serie de transformaciones, se puedan aprovechar para otros propósitos. La reutilización o reciclaje, que viene a ser la puesta en valor de estos residuos, se enmarca dentro del modelo de economía circular. Esto se realiza a través de un modelo de biorrefinería. En estas instalaciones se obtienen una variedad de productos y bioenergía a partir de biomasa (o residuos vegetales o animales). El proceso es similar a las refinerías tradicionales, pero más sostenible. Optar por esta alternativa permite mitigar nuestra dependencia del petróleo, su impacto medio ambiental y reducir el impacto de verter estos residuos alimentarios. PUBLICIDAD Fabricación de biocombustibles Las grasas y los aceites son sustancias llamadas ésteres. Generalmente, están formadas por tres ácidos grasos (que pueden tener mayor grado de saturación o insaturación) y una molécula de glicerina. A este tipo de éster lo denominamos triglicérido y su síntesis en la naturaleza está relacionada con el almacenamiento de energía para épocas de escasez. Los triglicéridos son sintetizados por bacterias, hongos, vegetales, animales y seres humanos. Si a temperatura ambiente están en estado líquido son aceites y si están en estado sólido son grasas. El aceite puede ser usado como combustible para motores diésel. De hecho, el motor que inventó Rudolf Diesel y que presentó en 1900 en la Exposición Universal de París empleaba aceite de cacahuete como combustible. PUBLICIDAD Sin embargo, la viscosidad de los aceites es muy alta, lo que hace que se pueda formar carbonilla al quemarlo, entre otros problemas. Para reducirla, se recurre a una reacción de transesterificación. Este proceso consiste básicamente en sustituir la molécula de glicerina por otro alcohol más ligero, transformando el éster en biodiésel. Así se consigue reducir la viscosidad y producir un combustible con propiedades similares al gasóleo. El biodiésel ha ido perdiendo peso como combustible alternativo, ya que su producción suele partir de aceites vegetales y podría, por tanto, competir con su uso en alimentación. La utilización de aceites residuales puede solucionar este conflicto, ya que se ha demostrado que el biodiésel obtenido tiene igual calidad que el procedente de aceites vegetales. En el Grupo de investigación BIOSAHE hemos producido biodiésel de distintos aceites y grasas: aceites reciclados, aceites vegetales no comestibles, aceites extraídos de la basura y grasas de kebab. Por otro lado, la irrupción de los coches eléctricos y otros combustibles alternativos como el hidrógeno puede disminuir más aún la necesidad del biodiésel, reduciendo su utilización a aquellas situaciones en que no pueda ser usada otra fuente libre de emisiones. Otros usos: biolubricantes y bioplásticos Aceites y grasas pueden también ser empleados para la lubricación. Con un proceso similar al de la producción de biodiésel, se han obtenido nuevos biolubricantes, que son biodegradables y menos contaminantes que los aceites minerales. Además de aplicaciones en el sector automovilístico, estos residuos pueden ser utilizados en el sector farmacéutico y nutraceútico. La producción de jabones vía saponificación ya es un hecho desde hace mucho tiempo, pero se ha observado que la composición de muchos de estos residuos es rica en antioxidantes y que puede ayudar en el tratamiento de muchas enfermedades. PUBLICIDAD En cuanto a la industria del procesado de pescado, hemos descubierto que los residuos son ricos en ácidos grasos omega-3, que poseen un alto valor añadido para combatir, por ejemplo, el colesterol. Un uso de gran valor para desarrollar en los próximos años es la producción de bioplásticos a partir de microorganismos alimentados con aceites residuales. Muchas bacterias tienen la habilidad de degradar los triglicéridos e incluirlos en su metabolismo (gracias a la secreción de una enzima llamada lipasa y a un proceso metabólico llamado β-oxidación, que los humanos utilizamos para perder peso). Así, son capaces de transformarlos en otras sustancias como pueden ser los bioplásticos. Los biopolímeros han demostrado tener propiedades similares a los termoplásticos procedentes del petróleo. Por tanto, pueden utilizarse en tecnología, como la impresión 3D, abriendo un increíble abanico de posibilidades. Como vemos, el aceite que sale de la freidora puede tener miles de vidas. Lo que hoy nos sirvió para cocinar unas fabulosas patatas fritas, mañana puede ser el bioplástico del asa de la sartén. PUBLICIDAD A su vez, al desechar este utensilio, otros microorganismos pueden emplear ese bioplástico para producir el hidrógeno que nos lleve al trabajo (en un nuevo motor que aproveche la reacción de hidrógeno y oxígeno para producir energía) y moléculas de agua, que regarán el olivo que hace cientos de años una diosa como Atenea nos regaló. En este caso, el milagro es fruto de la economía circular. Autores Miguel Carmona Cabello Investigador en el Departamento de Química Física y Termodinámica Aplicada, Universidad de Córdoba  Pilar Dorado Catedrática en el Departamento de Química Física y Termodinámica Aplicada, Universidad de Córdoba  Sara Pinzi Profesora del Departamento de Química Física y Termodinámica Aplicada, Universidad de Córdoba Fuente: The conversation

Fuente: Noticias Medio Ambiente

En España estamos acostumbrados a este tipo de imágenes, pero las víctimas mortales no alcanzan, en cada ocasión, el número de las personas muertas o desaparecidas de aquella región. Es una zona esencialmente plana, no son ramblas como las españolas, o las de los cañones de la cuenca del río Colorado. Por eso la tragedia es más inesperada. La situación del chorro polar los días anteriores muestra un esquema en Ω invertida sobre el Atlántico central, similar, pero inversa a la que produjo la ola de calor extremo en los estados de Oregón y Washington de los EE UU y la Columbia Británica de Canadá. Estos meandros profundos del chorro polar arrastran con mucha fuerza aire desde regiones lejanas a las zonas de la incidencias meteorológicas. Al ser la situación la de una Ω invertida, el chorro polar arrastró aire cargado de humedad desde el Atlántico central sobre Europa El meandro anterior al de la Omega invertida inyectó ese aire sobre Cantabria, cruzó España, giró sobre Lombardía y empezó a girar en una baja ciclónica sobre la zona del Rin. Al mismo tiempo el chorro subtropical estaba inyectando aire caliente desde el Sahara sobre Argelia y la Toscana, excitando aún más la baja, el ciclón de Renania. En un momento, este ciclón (realmente, un mini-huracán) empezó a descargar agua sobre los ríos que la llevan al Rin. Los ríos centroeuropeos no están preparados Los ríos centroeuropeos no están preparados para las inundaciones. Sus bancos son muy bajos, pues lo normal es que el agua circule siempre de manera suave, sin saltar los márgenes. El ciclón que estoy comentando descargó 150 litros de agua en 12 horas. Las descargas de agua en España descargan más litros en menos tiempo, pero este agua se canaliza en las ramblas y sus efectos son más intensos pero mucho más concentrados. El problema de las inundaciones es la falta de aceptación de la incertidumbre. Por lo general no se tienen preparados protocolos para estos casos, como tampoco para las olas de calor o los incendios. Se asume que las cosas van a funcionar en el régimen promedio, y no se preparan las alternativas para los casos extremos. Cuando estos ocurren, se pide ayuda al ejército, a los propios ciudadanos que no pueden hacer nada, a unos sistemas evidentemente infradimensionados. Ocurre en muchos sitios de España ante los incendios forestales. Ocurrió con la helada de enero, ocurrió hace una década con una ola de calor que mató a muchas personas en París, ocurre una y otra vez en países tremendamente desarrollados como EE UU y la UE, y con mucha frecuencia en países como Etiopía y los del golfo de Bengala, sometidos todos los años al monzón índico. PUBLICIDAD La ausencia de protocolos frente a estas catástrofes En todo el planeta solo los huracanes tienen protocolos preparados frente a la incertidumbre de sus ocurrencias, trayectorias e intensidades. El resto de los fenómenos atmosféricos u oceánicos extremos parece que resultan siempre sorprendentes. Cuando ocurrió con la gran nevada de enero en España, no había nada preparado para enfrentarse a ella, de forma que los ciudadanos tuvimos que estar mas de una semana aislados en los domicilios. Esta vez, en Alemania, un país muy organizado, no había protocolos para controlar la inundación. Y sin embargo se sabe perfectamente que estos fenómenos extremos están aumentando su frecuencia e intensidad, como consecuencia del cambio climático. Cambios climáticos ha habido constantemente en la historia de la Tierra. Los más brutales y recientes han sido las glaciaciones, la ultima de las cuales terminó hace unos 8 000 años, con inundaciones, por la fusión de los glaciares, muchísimo más intensas que estas de ahora. PUBLICIDAD En particular, el deshielo de los Zagros, en las cabeceras del Tigris y el Eúfrates, es casi seguro que produjo la leyenda del “Diluvio Universal” y fue (con las del Indo, Ganges y el río amarillo, el Yangtsé) el cambio hacia la cultura de las ciudades, hacia la “civilización” que nos ha traído hasta aquí. Esos ríos desbordados arrastraban barro, suelo muy fértil, que permitió el desarrollo de la agricultura, la primera revolución energética. Ha habido otros dos cambios climáticos de ámbito más reducido: El óptimo medieval, que lanzó a los pueblos del norte en expediciones de “vikingos” (aventureros) y la Pequeña edad del Hielo, en el reinado de Luis XIV de Francia, cuando fue imposible cultivar las tierras marginales y se produjeron hambrunas por toda Europa. Pero el cambio climático que nos interesa y nos preocupa es el actual, que va en dirección contraria a los cambios anteriores y es mucho más intenso que ellos. Las glaciaciones tardaron decenas de miles de años en producirse, y las deglaciaciones, miles de años. El cambio climático actual tiene una escala de 200 años, y su intensidad va a llegar a ser tres veces las del óptimo medieval y la Pequeña Edad del Hielo. Y además, en una etapa hacia el enfriamiento del planeta. Adicionalmente, esta vez está producido por el ser humano, en su segunda revolución industrial. Y nos está produciendo desastres considerables y gastos inútiles y tremendos. Podemos frenarlo, y para ello basta con desarrollar la tercera revolución industrial: la energía solar actual, en vez de la energía fósil. Podemos hacerlo, tenemos todas las herramientas, no ya en los laboratorios, sino en las tiendas. PUBLICIDAD Pero no lo estamos haciendo. ¿Qué queremos? Autor Antonio Ruiz de Elvira Serra Catedrático de Física Aplicada, Universidad de Alcalá Fuente: the conversation

Fuente: Noticias Medio Ambiente

CIC energiGUNE, centro de investigación vasco referente en almacenamiento en baterías, soluciones de energía térmica e hidrógeno, y miembro de Basque Research & Technology Alliance-BRTA, explorará la aplicación de sistemas biológicos en el desarrollo de nuevos cátodos para baterías de metal-aire que catalicen de manera más eficiente las reacciones de oxidación/reducción de oxígeno que tienen lugar en este tipo de baterías. Esta iniciativa se enmarca dentro del proyecto BioAirBat, que ha sido incluido por el Ministerio de Ciencia e Innovación dentro de la convocatoria 2021 de su programa de financiación “Retos I+D+i”. “Las moléculas sintéticas biomiméticas son una excelente opción para la creación de nuevos materiales con propiedades similares o mejores a las de los materiales biológicos existentes en la naturaleza”, ha asegurado la Doctora Nagore Ortiz-Vitoriano, Investigadora Principal del proyecto en CIC energiGUNE. “Gracias a esta ayuda del Ministerio podremos avanzar más rápido en el descubrimiento y diseño de nuevos materiales con propiedades catalíticas mejoradas que permitan ver la luz a la nueva generación de baterías metal-aire recargables”. En este sentido, el objetivo de BioAirBat es imitar el ciclo del oxígeno ligado a la respiración celular para fabricar materiales catódicos más eficientes y respetuosos con el medio ambiente. Para ello, basándose en una investigación multidisciplinar, BioAirBat propone combinar el vasto potencial de las biomoléculas electrocatalíticas presentes en la naturaleza con las necesidades de una batería de metal-aire, para ofrecer así una solución radicalmente innovadora, económica y sostenible que supere los desafíos a los que la tecnología se enfrenta hoy en día. Como resultado, el proyecto BioAirBat contribuirá al desarrollo de baterías más ecológicas, eficientes y seguras y acelerarán la comercialización de baterías más allá de Li-ion gracias al menor uso de materiales críticos como son los metales preciosos. Además, BioAirBat posibilitará la conexión entre la ciencia más fundamental y la investigación aplicada, generando un conocimiento que pueda servir no solo a las baterías de metal-aire, sino también a otros campos de la ingeniería como las baterías de flujo y la generación de hidrógeno. Específicamente, el trabajo de BioAirBat se concretará en la obtención de cátodos que catalicen de manera más eficiente las reacciones del oxígeno que gobiernan las baterías de metal-aire y, de manera general, en adquirir un mejor conocimiento del mecanismo de reacción que abra las puertas a desarrollar la próxima generación de este tipo de baterías. Desde el punto de vista de la investigación, la doctora Nagore Ortiz Vitoriano ha destacado que “las macromoléculas biológicas y los nucleótidos actúan como catalizadores y reservorios de energía en este eficiente proceso natural. Por tanto, el uso de moléculas biosintéticas imitando los centros activos de estas grandes moléculas en este tipo de baterías son una excelente opción para superar las limitaciones que impiden su comercialización”.

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Durante la Asamblea, se expusieron las actividades desarrolladas en la última anualidad y además, Hydrogen Europe, presentó una nueva estrategia, basada en cinco puntos clave, acorde al crecimiento exponencial que ha experimentado en el último año, superando los 300 miembros: Visión. Misión. Objetivos estratégicos. Valores. Hoja de ruta para implementar la estrategia.  Además, se celebraron las elecciones de la junta directiva de HE, que, posteriormente eligió el nuevo presidente de Hydrogen Europe:

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Durante la Asamblea, el presidente de la AeH2, Javier Brey; el vicepresidente, Antonio González; el secretario, Miguel A. Peña y Sagrari Miguel como responsable de la coordinación y dirección técnica  de la Asociación, presentaron las actividades realizadas durante el año 2020 y la propuesta de actividades de cara a la anualidad 2021. A pesar del impacto social, económico y en la salud derivado de la situación epidemiológica en la que nos encontramos desde el pasado 2020, el sector del hidrógeno ha sabido responder y consolidarse como una alternativa energética más completa y adaptable a la creciente demanda de una transición energética que permita afianzar sociedades limpias y libres de emisiones. Prueba de ello es el crecimiento exponencial de casi el 50% que ha experimentado la Asociación en el último año en el número de socios, pasando de los 101 que acumulaba a cierre de 2019, hasta los 151 a cierre de 2020. Actualmente, apenas 6 meses más tarde, la Asociación supera los 250 socios. En este sentido, se destacó la continuidad y crecimiento de alguna de las iniciativas más importantes impulsadas desde la AeH2, como lo son, la Plataforma Tecnológica Española del Hidrógeno y de las Pilas de Combustible (PTE HPC), la cual ha publicado, recientemente, el nuevo Catálogo de Capacidades Tecnológicas 2021 y el Informe de Proyectos de I+D+i; y la puesta en marcha de la elaboración de la Agenda Sectorial de la Industria del Hidrógeno, la cual se encuentra en la fase final de desarrollo y ha contado con la participación de más de 200 entidades representantes, todas ellas, del sector del hidrógeno, entre las que se encuentran instituciones y administraciones públicas, centros de investigación y desarrollo y empresas. Especial mención mereció también, el aumento y consolidación de las relaciones de colaboración con las Administraciones Públicas y con otras entidades, a nivel nacional y con organizaciones afines y agentes del sector, en el ámbito internacional.  En este aspecto, se puso en relieve que la AeH2 es miembro de la European Clean Hydrogen Alliance (ECH2A), alianza promovida por la Comisión Europea y promovida por Hydrogen Europe, desde agosto de 2020 y que, además, mantiene relaciones de colaboración activa con Canadá, Australia, Portugal, Francia, Chile, Alemania, Japón, Corea del Norte, México, Costa Rica, Polonia, Ucrania y México. PUBLICIDAD Por último se enfatizó el aumento en la presencia y participación de la AeH2 en eventos, jornadas y ferias del sector, la cual se ha visto positivamente enriquecida y ha permitido ampliar el espectro de audiencia de la Asociación y llegar a más entidades, empresas e interesados en general de las tecnologías del hidrógeno, y lo que es más importante, transmitir el conocimiento, el potencial y las oportunidades de este vector energético. Desde la AeH2 quisiéramos reconocer y agradecer el trabajo y apoyo de todos sus socios. Gracias a ellos, la AeH2 ha reafirmado su posición como Asociación de referencia del sector.

Fuente: Noticias Medio Ambiente

Ecologistas en Acción de Valladolid, en relación al trámite del anuncio de información pública publicado en el Boletín Oficial de la Provincia de Valladolid de fecha de 19 de mayo de 2021 referido a la Solicitud de autorización administrativa previa, autorización administrativa de construcción, reconocimiento, en concreto, de utilidad pública y declaración de impacto ambiental, de las plantas solares fotovoltaicas “Clave 1” de 51,725 MWP, “Iron 1” de 51,725 MWP, “Line 1” de 51,725 MWP Y “Centauro 1” de 51,725 MWP, y sus infraestructuras de evacuación asociadas, en los términos municipales de Bercero, Tordesillas, Torrecilla de la Abadesa y Villalar de los Comuneros, en la provincia de Valladolid, presentó el 5 de julio de 2021 escrito de Alegaciones ante la Subdelegación de Gobierno en Valladolid, solicitando: Y ello con base en las siguientes consideraciones: 1.- Incompatibilidad del proyecto con la preservación de los recursos faunísticos presentes Se ha tenido acceso al informe “La población de avutarda euroasiática (Otis tarda) y otras aves esteparias protegidas en el entorno de Villalar de los Comuneros (Valladolid). Evaluación de la construcción de instalaciones de producción de energía fotovoltaica sobre su hábitat”, firmado por los investigadores Dr. Carlos Palacín y Prof. Juan Carlos Alonso, del Grupo de Ecología y Conservación de Aves del Museo Nacional de Ciencias Naturales-CSIC. Dicho informe se adjunta a las presentes alegaciones. Entre las conclusiones de dicho informe cabe destacar las siguientes: Las instalaciones fotovoltaicas proyectadas se ubican sobre el área de campeo de las poblaciones de avutarda y de ganga ortega del sur de Villalar de los Comuneros, existiendo un solapamiento completo entre las instalaciones y los centros de actividad de ambas especies. La construcción de estas instalaciones tendría efectos negativos, permanentes e irreversibles sobre el hábitat de la avutarda y del resto de especies descritas. La construcción de las instalaciones fotovoltaicas proyectadas sobre el área de campeo de la avutarda y de la ganga ortega implicaría la destrucción de su hábitat, provocando un impacto negativo, irreversible y permanente sobre estas especies amenazadas y vulnerando la normativa de protección de la mismas. 2.- Afección de a zonas de alta sensibilidad ambiental para las aves esteparias en Castilla y León Por otra parte, la información cartográfica de “Zonas de sensibilidad ambiental para las aves esteparias en Castilla y León” ofrecida por la Junta de Castilla y León se refiere a distintas especies (avutarda, sisón, ganga ibérica, ganga ortega, alondra ricotí, alcaraván y cernícalo primilla) en Castilla y León y se ha elaborado con el fin de ofrecer una información de partida sobre la sensibilidad ambiental de las aves esteparias ante la generación de proyectos de energías renovables en el territorio castellano y leonés. Como se recoge en la información ofrecida por la Junta de Castilla y León, este mapa sobre este grupo de aves esteparias “busca servir de orientación a los promotores sobre las zonas en las que se pueda estar evaluando la idoneidad para el diseño y ubicación de los potenciales proyectos de energías renovables, especialmente de energía solar fotovoltaica” y permite “facilitar una temprana valoración desde las primeras fases de definición de un potencial proyecto de energías renovables sobre la afección a un grupo concreto de especies con elevada sensibilidad ambiental”. PUBLICIDAD En la información cartográfica que se presenta se incluye la distribución de las siete especies de aves esteparias contempladas en este análisis (avutarda, sisón, ganga ibérica, ganga ortega, alondra ricotí, alcaraván y cernícalo primilla) en diferentes períodos, así como la riqueza de especies y la valoración actual de la prioridad para la conservación de las aves esteparias de cada cuadrícula UTM 5×5 con presencia de estas especies en el territorio regional. Esta información cartográfica ha sido elaborada a partir de la recopilación de censos, muestreos y citas de diversa procedencia obtenidas durante los últimos 20 años, y haciendo especial hincapié en los últimos censos y seguimientos de avifauna esteparia realizados en Castilla y León en los últimos tres años con la puesta en marcha del Plan de Monitorización del Estado de Conservación de la Biodiversidad en Castilla y León. La valoración de cada cuadrícula para la prioridad de conservación de las esteparias ha tenido en cuenta tanto la riqueza de especies como su fenología (mayor peso en los periodos reproductores de avutarda, sisón, ganga y ortega), así como la presencia de las especies que se encuentran en un estado de conservación más desfavorable como son el sisón, la alondra ricotí, la ganga ibérica y la ganga ortega. Esta valoración posteriormente se ha agrupado en cuatro categorías de prioridad para la conservación de estas aves esteparias: baja, media, alta y muy alta. PUBLICIDAD Posteriormente, a este análisis teórico inicial, se ha realizado una revisión subjetiva en función de criterio de experto, de manera que se han eliminado de las categorías altas cuadrículas claramente transformadas en tiempos relativamente recientes pero que los análisis siguen dando como de interés, así como cubriéndose pequeñas zonas vacías, en general por escasez de datos, en áreas con continuidad de presencia y hábitat favorable para estas especies, de manera que se han compactado dentro de una misma categoría áreas relevantes con continuidad de hábitat. Como resultado definitivo se han identificado 113 cuadrículas UTM 5×5 de categoría «Muy alta» de prioridad para la conservación de las aves esteparias, 573 con categoría «Alta», 863 «Media» y 2.557 «Baja». Pues bien, el proyecto de las instalaciones analizadas se localiza en el área de importancia denominada “Campiña de Villalar (Valladolid)” en este mapa, teniendo las cuadrículas en la zona la categorización de “alta”, apareciendo próximas varias de las pocas cuadrículas que en la provincia de Valladolid tienen categoría de “muy alta”, como muestra la siguiente figura: PUBLICIDAD 3.- Área de importancia para las aves (SEO Birdlife) Finalmente, como recoge también la anterior figura, la zona afectada por el proyecto se encuentra al menos parcialmente delimitada como Área Importante para las Aves definida por SEO Birdlife IBA nº 58 «Tordesillas-Mota del Marqués». Esta Área Importante se refiere nuevamente a la presencia de distintas especies esteparias de relevancia que presentan en la zona poblaciones de elevado interés. 4.- Efectos sinérgicos con otras afecciones y con otros proyectos fotovoltaicos PUBLICIDAD La implantación de los proyectos referidos generaría unos efectos sinérgicos y multiplicadores del impacto ambiental al interactuar con otras afecciones referidas a transformaciones de hábitat (como la transformación de regadíos existente en la zona) así como a otros proyectos fotovoltaicos que se planean en la zona y tendrían igualmente unos efectos irreversibles sobre la riqueza faunística presente, como son los proyectos fotovoltaicos Elawan Tordesillas I, Elawan Tordesillas II Y Elawan Tordesillas III. La siguiente figura muestra esta acumulación de infraestructuras en una zona que, como se ha señalado, presenta unos valores faunísticos de alta relevancia:

Fuente: Noticias Medio Ambiente

TECNIBERIA, Asociación Española de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnológicos, es una patronal nacional del sector de Ingeniería, con organización sectorial a través de las Comisiones de Civil, Industria y Energía, Medio Ambiente, Edificación y Urbanismo y Servicios Tecnológicos) y estructura transversal en Comités, entre los que destacan Internacional, Contratación y Formación. El Convenio de Colaboración, firmado hoy por ambas asociaciones, tiene como objeto defender la proyección de las empresas que integran ambas entidades aprovechando las sinergias, así como transmitir mensajes a la Administración para que desarrolle una política industrial y energética coherentes con la transición energética, donde ambos sectores están comprometidos con la descarbonización de la economía. Como parte de esta colaboración, la primera acción conjunta es la celebración de una jornada gratuita el próximo 7 de julio “Energía Eólica, perspectivas y nuevas oportunidades para el sector”, que tendrá lugar de 10h00 a 12h00 con representantes de Esteyco, Iberdrola, Everis, IDAE, CIEMAT y el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Para inscripciones, pincha aquí. TECNIBERIA y AEE comparten el objetivo de trabajar conjuntamente para aprovechar y generar cuantas iniciativas, proyectos o propuestas surjan para la defensa de los intereses de las empresas que ambas asociaciones representan. Así, algunas de las iniciativas son las siguientes:    Poner en valor conjuntamente el componente industrial, energético, innovador y de sostenibilidad de nuestros sectores, apoyando a la promoción del crecimiento de las energías renovables, en concreto de la energía eólica. Generar divulgación sobre la realidad de la energía eólica. Constituir un foro de debate e intercambio técnico que permita dar visibilidad a las innovaciones tecnológicas y a los avances en materia de mejora de materiales, procesos o sistemas, que las consultoras de ingeniería incorporaran en la fase de diseño. Comunicar a los propios asociados la interdependencia presente, y el potencial de negocios futuros entre los dos sectores. Colaborar en la divulgación de los valores ambos sectores en pro de la descarbonización de la economía, participando en todo tipo de eventos con la contribución de expertos de ambas asociaciones. “La firma de este acuerdo representa una magnífica oportunidad para poner en valor el componente tecnológico e innovador de los sectores que representamos y sumarnos conjuntamente al compromiso de la descarbonización de la economía y la sostenibilidad. Estamos seguros que de la colaboración entre nuestras asociaciones y empresas, pueden surgir iniciativas de gran valor” ha destacado Araceli García Nombela, Secretaria General de TECNIBERIA.  Juan Virgilio Márquez, Director General de AEE, señala que “la eólica es ya la columna vertebral del mix eléctrico español, siendo la primera tecnología del sistema en España. En la próxima década, la eólica tiene que incrementar su potencia hasta alcanzar los 50,3 GW de acuerdo con nuestro PNIEC. Para poder traccionar las inversiones y que la industria española se vea beneficiada, es preciso disponer de visibilidad y entornos de estabilidad. Los avances vividos estos años en regulación, en penetración de las renovables en el mix y atracción de inversión deben mantenerse a futuro para garantizar un avance del PNIEC de forma lineal y traccionando la cadena de valor. El desarrollo de la eólica terrestre y marina es una oportunidad para las empresas que TECNIBERIA representa”.

Varios de los artículos contravienen Leyes básicas del Estado y la Directiva Hábitats europea, lo que podría constituir un nuevo caso de inconstitucionalidad en la legislación autonómica. Recuerdan que ya en la “Era Valcárcel”, se aprobaron normas que desprotegían el Medio Ambiente para facilitar ciertos proyectos, y que el Tribunal Constitucional acabó declarándolas nulas. Ecologistas en Acción ha denunciado hoy que varios de los artículos del Decreto-Ley n.º 4/2021, de 17 de junio, de simplificación administrativa en materia de Medio Ambiente, Medio Natural, Investigación e Innovación Agrícola y Medioambiental, contravienen Leyes básicas del estado, e incluso una Directiva Europea, incurriendo en un posible caso de inconstitucionalidad. La organización ecologista tacha la situación de muy grave, porque “no solo se está intentando aprovechar la coyuntura sanitaria y económica derivada de la COVID-19 para rebajar las garantías de protección del interés general y del medio ambiente”, sino que en algunos casos se quiere hacer a pesar del posible incumplimiento de normas de rango superior que ello conlleva. Ecologistas en Acción denuncia que ha detectado posibles incumplimientos de normativas de rango superior en, al menos, tres apartados del nuevo Decreto-Ley. Consideran que todos tienen una clara intención de rebajar las garantías ambientales que establecen dichas normas. En el Capítulo III, que modifica la Ley 4/2009, de 14 de mayo, de Protección ambiental integrada de la Región de Murcia, se han detectado dos importantes conflictos legales: En el Artículo Doce, se propone una Disposición Adicional decimoquinta, que podría estar infringiendo en tres de sus cuatro apartados la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, así como la Directiva Hábitats 1, incorporada al derecho nacional por la Ley 42/2007, de 13 de diciembre, del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad, al tratar de eludir la evaluación de efectos adversos a espacios protegidos de la Red Natura 2000. En el Artículo Trece, que modifica el Anexo I de Actividades Sometidas a licencia de actividad, se podría estar vulnerando el artículo 140 de la Constitución Española, referido a la “autonomía municipal”, y contravenir la Ley de Bases de Régimen Local, en sus artículos 84 y 84.bis. En el Capítulo IV, que modifica la Ley 8/2014, de 21 de noviembre, de medidas tributarias, de simplificación administrativa y en materia de función pública, se ha detectado el siguiente conflicto legal: La Disposición adicional primera. Vías Pecuarias, podría contravenir la Ley 3/1995, de 23 de marzo, de Vías Pecuarias, al pretender adaptar estos caminos públicos al planeamiento, y no al revés. La organización ecologista recuerda que, por desgracia, no es la primera vez que se da esta situación, ya que en el año 2001, bajo la presidencia de Ramón Luis Valcárcel, ya se hizo una jugada similar. En aquella ocasión se aprovechó la aprobación de la Ley del Suelo, para meter una disposición adicional que, con un solo párrafo, desprotegía unas 11.500 ha de terrenos protegidos (la mayoría en la Marina de Cope). El recurso ante el tribunal Constitucional, impulsado por la plataforma PROLITORAL, de la que forman parte, concluyó, tras once largos años de espera, en la declaración de inconstitucionalidad y la anulación de esa Disposición Adicional octava, revertiendo la desprotección. PUBLICIDAD Por ello, Ecologistas en Acción anuncia que se encuentra estudiando las posibles vías legales a ejercer en el caso de que este texto legal se termine aprobando con estos importantes conflictos normativos. Además, la organización anuncia que denunciará el desmantelamiento ambiental que se está llevando a cabo en la Región de Murcia, tanto a nivel normativo, como a nivel de organismos y administraciones públicas, con cuantas acciones esté en su mano. Directiva 92/43/CEE del Consejo, de 21 de mayo de 1992, relativa a la conservación de los hábitats naturales y de la fauna y flora silvestres.

Fuente: Noticias Medio Ambiente

Pero sabemos que hacer turismo genera un impacto que puede ser muy nocivo para el medio ambiente, la llamada huella ecológica. Por suerte, tenemos la capacidad y la responsabilidad de decidir a qué modelo de turismo queremos optar para que nuestras vacaciones sean, además, respetuosas con el clima y el entorno. Uno de los impactos más nocivos se debe al transporte, casi siempre dependiente de combustibles fósiles. Afortunadamente, existen herramientas que nos permiten calcular la huella ecológica de nuestros desplazamientos y así elegir la opción más sostenible. Una de ellas es EcoPassenger, donde podemos comparar las emisiones del tren, el coche y el avión entre dos ciudades. Otras herramientas similares para calcular la huella ecológica son MyClimate, donde también podemos consultar el impacto de barcos y cruceros; o Carbon Footprint, donde además de coche puedes calcular la huella ecológica si vas en moto. ¿Quieres saber cuál va a ser tu impacto climático o huella ecológica estas vacaciones? Sólo tienes que introducir origen, destino y tu modo de transporte, y compara los resultados. 6 formas de reducir tu huella ecológica en tus viajes Después de haber usado la calculadora, seguramente te estés preguntando qué puedes hacer para reducir el impacto que generas. Hay muchas soluciones que pueden contribuir a reducir las emisiones sin tener que renunciar a salir de casa. Te dejamos algunas ideas: Escoger destinos de proximidad. Tenemos unos entornos naturales maravillosos y somos uno de los destinos turísticos más visitados. Por algo será, ¿no? Piénsatelo dos veces, no necesitas cruzar medio mundo para ir a “esa” playa a 3.000 km cuando tenemos la suerte de estar rodeados de una costa espectacular. Renuncia al avión en vuelos cortos. No son necesarios y contaminan 20 veces más que el tren. Apuesta por disfrutar también del viaje y no solo del destino. Si necesitas alquilar un coche para hacer turismo o excursiones, haz el trayecto más largo en tren o autobús y alquila tu coche una vez llegues. Ahorrarás muchísimos kilómetros en gasolina y minimizarás una buena parte del impacto. Si vas a viajar en grupo, comparte coche. O Incluso podéis alquilar vehículos de 7 ó 9 plazas, seguro que disfrutáis más del trayecto si vais juntos. También puede ser el momento de plantearte hacer senderismo: rutas andando a lo largo del territorio: ¡seguro que hay muchos destinos interesantes además del camino de Santiago! ¿Has probado alguna vez el cicloturismo? Quizá es el momento de escoger destinos de montaña y con una tienda de campaña ligera, irte a pedalear por la naturaleza. Ayudémosnos a viajar de forma sostenible este verano Es posible que al calcular tus emisiones hayas descubierto que no hay tren al lugar donde vas a viajar. O que los billetes de tren resultan mucho más caros que los de avión para un mismo trayecto. PUBLICIDAD Te entendemos. Y compartimos tu frustración. Moverse de forma sostenible no debería ser un privilegio solo para algunas ciudades o para aquellas personas que se lo puedan permitir. En Greenpeace queremos poder disfrutar de una movilidad real, justa y social para todas y por eso estamos pidiendo al Gobierno y a los Ministros Europeos de Transporte que nos lo pongan un poco más fácil. Que recuperen los trenes suprimidos durante la pandemia y dejen de subvencionar a los transportes contaminantes, para que ir de vacaciones no suponga un daño al clima y al medio ambiente, sea más sostenible y esté al alcance de todas las personas. ¿Te sumas a los viajes que no destruyen el medio ambiente? ¡Firma esta petición si también quieres viajar de forma sostenible!

Fuente: Noticias Medio Ambiente

Un científico singular Este evento se viene conmemorando desde 1963; tres años antes, el 7 de julio de 1960 fallecía el científico estadounidense Hugh Hammond Bennett, quien siendo director del Servicio de Conservación del Suelo logró cambiar la mentalidad de los agricultores, fomentando la conservación del suelo mediante el empleo de nuevas técnicas y formas de cultivo, que protegían los suelos y preservaban su fertilidad. Este insigne científico dedicó su vida entera a demostrar que el cuidado del suelo está indisolublemente vinculado a su capacidad productiva y fue un pionero de la sostenibilidad, cuando este concepto aún no se había inventado. Por ello, en esta fecha tan significativa se recuerda su trabajo, su ejemplo y sus logros y se brega por seguir conservando y protegiendo los suelos. ¿Qué problemas afectan a los suelos? Los suelos reciben grandes cantidades de contaminantes, ya sean líquidos o sólidos y a veces también gaseosos. Las aguas residuales y de escorrentía de cultivos, los detritus industriales, las partículas tóxicas, los plásticos, la basura y un largo etc. contienen sustancias que resultan perniciosas para la salud de los elementos vivos que fertilizan estos suelos y les permiten subsistir y prosperar. La industria minera, por ejemplo, produce enormes cantidades de agua altamente salina, muchas plantas industriales (como es el caso de las acerías, las petroquímicas, las cementeras, o las refinerías) emiten ingentes cantidades de gases nocivos y de polvo tóxico a la atmósfera que, como resultado de la deposición natural del aire acaba en los suelos. Las actividades agrícolas convencionales, en general emplean grandes cantidades de fertilizantes minerales, además de pesticidas y herbicidas químicos y de partículas plásticas, que penetran hasta las capas inferiores de los suelos y producen daños importantes en la naturaleza intrínseca de la tierra (por eso cada vez que van a plantar deben abonar, porque han acabado con la fertilidad de los suelos). PUBLICIDAD El cadmio, el fósforo y los derivados del Nitrógeno que aportan los fertilizantes, los NOX y las partículas tóxicas que migran desde las carreteras (producto de los motores que queman derivados del petróleo), las sales con las que se combate la nieve y los agentes patógenos, los medicamentos o los detergentes de las aguas residuales son algunos de los componentes más comunes (y más perjudiciales) presentes en los suelos. Parece mentira, que la mayoría de las veces que nos planteamos la existencia de un problema de corte medioambiental acabamos concluyendo que somos la especie más autodestructiva de la Tierra. Pero al paso que vamos, no solo desapareceremos nosotros, sino que parecemos empeñados en que nuestro legado sea un planeta muerto.

Fuente: Noticias Medio Ambiente

Adicionalmente, ha detallado nuevas líneas que repartirán 200 millones para renovables térmicas en sectores económicos, 100 millones al impulso del biogás y 350 para renovables innovadoras Con estas partidas se completa el presupuesto para 2021 del despliegue e integración de energías renovables en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, que asciende a 1.900 millones También se ha recordado que el MITECO dispone de un nuevo apartado en su web sobre el Plan de Recuperación La vicepresidenta y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera, ha detallado a las comunidades autónomas nuevas actuaciones por valor de 650 millones para el despliegue y la integración de renovables en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR). En concreto se destinarán 200 millones, de gestión autonómica, para fomentar las energías renovables térmicas en sectores económicos. De ellos, 100 millones se dedicarán a procesos industriales y otros sectores productivos para contribuir a la descarbonización de la industria y a la reducción de su dependencia de los combustibles fósiles, mientras que los 100 restantes cubrirán actuaciones de climatización en el sector servicios en ámbitos como el turístico o el comercial, en los que la sustitución de la climatización convencional por renovable generará importantes ahorros. La vicepresidenta también ha presentado una línea territorializada específica para el impulso del biogás dotada con hasta 100 millones de euros. Este programa, coherente con la Hoja de Ruta del Biogás que el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) sacará próximamente a información pública, supone importantes oportunidades para la economía circular y para zonas en declive demográfico y permitirá establecer sinergias con el sector primario. Se prevé que estas líneas de actuación se activen en el tercer trimestre del año. Renovables innovadoras Asimismo, la vicepresidenta ha adelantado a las comunidades próximas actuaciones por valor de entre 300 y 350 millones para convocatorias de renovables innovadoras. En particular, se trata de líneas de gestión centralizada que incentivarán la implantación de redes de calor y frío en distintas partes del territorio, el despliegue de renovables innovadoras por su avance tecnológico, su integración territorial o paisajística o su aplicación, así como el fomento de comunidades energéticas y la participación ciudadana. Durante la Conferencia Sectorial también se ha recordado la disponibilidad de 200 millones de euros del PRTR para el año 2021 destinados a impulsar la energía sostenible en las islas y la penetración e integración de renovables en los sistemas insulares y no peninsulares, inversiones en las que ya se está trabajando con los gobiernos autonómicos correspondientes para identificar los mecanismos más adecuados que permitan llevar a cabo esta transformación. Otras actuaciones del plan de recuperación Las actuaciones anteriores se suman a los 1.100 millones asignados a los programas de autoconsumo y climatización renovable aprobados en Consejo de Ministros el pasado 29 de junio que completan la asignación para el despliegue e integración de renovables disponible para 2021. A ellas se unen las líneas de almacenamiento detrás del contador, que repartirán hasta 220 millones. Se trata de un total de 1.320 millones para el fomento de renovables integradas en edificación. PUBLICIDAD Gracias a este paquete de ayudas se generarán más de 25.000 empleos directos e indirectos y se instalarán cerca de 2.000 MW de energía renovable, incluyendo la climatización de más de 40.000 viviendas. También se evitará la emisión a la atmósfera de un millón de toneladas de CO2 cada año. A lo largo de estos meses también se ha puesto en marcha el Plan MOVES III, dotado con hasta 800 millones para financiar con ayudas directas la compra de vehículos eléctricos o híbridos enchufables y la instalación de infraestructuras de recarga. El MITECO trabaja en la tramitación de la primera convocatoria de la nueva edición de MOVES Singulares, dotada con 300 millones y dirigida a proyectos innovadores y singulares de electromovilidad. Se tratará de convocatorias de concurrencia competitiva que permitirán seleccionar los proyectos más innovadores y estratégicos en cada territorio en este ámbito. PUBLICIDAD Asimismo, y también en el marco del PRTR, el pasado mes de mayo se aprobó la concesión de 150 millones de euros en ayudas para la restauración ambiental de más de 2.000 hectáreas de espacio natural degradado por la minería del carbón, cuyo importe irá destinado a financiar la totalidad de estas actuaciones en Aragón, el Principado de Asturias y Castilla y León para que las autonomías puedan cumplir con sus obligaciones de recuperación de terrenos. Nueva sección en la página web La vicepresidenta también ha recordado que el MITECO dispone de un nuevo apartado en su web sobre el PRTR con información relativa a las diferentes ayudas e inversiones, la normativa y actuaciones o la territorialización de las líneas, entre otros contenidos. Asimismo, en la página web de Moncloa se encuentra disponible el documento de Anexo de la Propuesta de Decisión de Ejecución del Consejo relativa a la aprobación de la evaluación del plan de recuperación y resiliencia de España.

Fuente: Noticias Medio Ambiente

Desde hace cuatro años Ben Magec – Ecologistas en Acción lleva a cabo con Guaguas Global dos proyectos de educación ambiental sobre movilidad sostenible, “Al cole en Guagua” dirigido a los alumnos y alumnas de primaria, y “Muévete Sostenible” enfocado al alumnado de secundaria de toda Gran Canaria. Con ambos proyectos, la federación pretende impulsar el análisis y la reflexión sobre los impactos ambientales, económicos y sociales de las distintas opciones de desplazamiento en nuestro día a día. Según el Ministerio de Transición Ecológica, el sector del transporte motorizado representa el 25% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en el estado español, y como indica la web del Observatorio de la Energía en Canarias, en las islas es uno de los principales focos contaminantes. Ante tales cifras, el alumbramiento de una nueva cultura de la movilidad se vuelve más necesaria que nunca. Sensibilizar a los niños, niñas y jóvenes sobre la contribución del sector del transporte motorizado a los problemas medioambientales y globales, ayudar a comprender sus consecuencias geográficas, sociales y económicas y estimular el uso de la guagua, la bici y la movilidad activa son los pilares de ambos proyectos y los caminos a recorrer para disminuir los gases contaminantes del sector y avanzar en la lucha contra el cambio climático en Canarias. En los ODS, Objetivos para el Desarrollo Sostenible, la movilidad está íntimamente ligada a la salud y el bienestar; estaremos más sanos y sanas si caminamos y pedaleamos más, nuestros entornos serán más agradables si recuperamos el espacio para las personas y la naturaleza. Apostar por la guagua como primera opción de desplazamiento, compartir nuestros vehículos, diseñar nuestros espacios con la mirada puesta en la accesibilidad para todas las personas crearán ciudades y comunidades más sostenibles y equitativas. Como señala el Libro Blanco de la Educación Ambiental “la educación ambiental está orientada a mejorar las capacidades de análisis y acción… es de ida y vuelta: cada persona aprende y enseña a la vez”. Inspirados por este pensamiento, ambos proyectos tratan de llevar a las aulas la reflexión sobre cómo la opción que escogemos para nuestros desplazamientos diarios influye y repercute en nuestra comunidad y en la creación de un archipiélago más ecológico y socialmente más justo.

Fuente: Noticias Medio Ambiente

El grupo Stellantis puede presumir de tener el motor de diésel que menos consume, con 4,0 litros a los 100. Se trata de un propulsor tetracilíndrico y turboalimentado de 102 caballos que se utiliza en el Peugeot 208, en el Citroën C3 o en el Opel Corsa. El motor de gasolina que menos consume es el 1.0 T-GDi de Hyundai, con 120 caballos y solo 4,6 litros cada 100 kilómetros. Está disponible en automóviles como el i30, el Kona o el Kia Ceed. Potencia Entre los motores más potentes, el eléctrico de Porsche de 503 caballos que se monta en el Taycan se alza con la primera plaza en este apartado. El híbrido más potente lo produce Lexus, con 359 caballos y está disponible en el LS o el LC. En cuanto a variantes de diésel, Carwow.es recoge que el 60 TDI que fabrica Audi es, además del único V8 diésel disponible para automóviles en la actualidad, el más poderoso, con 435 caballos. Se asocia a modelos como el A8 o el SQ8. En gasolina, el motor V12 de Ferrari es el más potente, como 800 caballos de potencia (siempre dejando atrás otras unidades de las que ya no se pueden adquirir de fábrica como el W16 de Bugatti con 1.500 caballos). Comparativa En cuanto a los mejores motores por la relación consumo-potencia, Carwow ha indicado que en el apartado de eléctricos destaca el propulsor de Tesla de 238 caballos, que consume solo 14,3 kilovatios hora a los 100 kilómetros. En cuando a híbridos, el Hyundai 1.6 T-GDI HEV de 230 caballos solo consume 5,6 litros a los 100, mientras que en diésel el 300d que fabrica Mercedes-Benz desarrolla 265 caballos con un consumo medio de 5,1 litros a los 100 kilómetros. En el apartado de la gasolina, el 30i de BMW es el que más se ajusta a la relación entre consumo y potencia, ya que desarrolla 258 caballos con 6,4 litros de consumo por cada 100 kilómetros circulados.

Fuente: Noticias Medio Ambiente

El pasado 28 de mayo, fecha cercana a la celebración del Día de Canarias, el Pleno del Cabildo de Tenerife aprobó una moción del Partido Popular a favor, otra vez, de una regasificadora para la isla con el aplauso de Socialistas, Ciudadanos y Coalición, siendo Sí Podemos la única fuerza contraria. En el Pleno insular se producen en cada sesión encendidas discusiones, manifestaciones acaloradas, posiciones irreconciliables entre los grupos tradicionales, pero llegando al gas todo es acuerdo, paz y armonía. El guion de las obras faraónicas sigue su curso esté quien esté al frente porque nuestros representantes del Psoe, CC, PP y Ciudadanos son una piña para lo que llaman intereses de Tenerife. El proyecto del gas cumple treinta y tres años. Desde 1988 muchísimas cosas han cambiado, pero el gas sigue ahí, contra toda lógica económica y energética, contra los contundentes informes de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia que explican que la regasificación es inviable. Desde la Plataforma por un Nuevo Modelo Energético de Tenerife recomendamos al actual equipo de gobierno que actualice su información sobre el expediente, en sus aspectos jurídicos, y el último pronunciamiento del Tribunal Supremo en marzo de 2018. A nuestro entender, esta firme alianza de los partidos tradicionales puede estar animada por las expectativas que los fondos de recuperación están generando en administraciones públicas y la iniciativa privada, capaces de resucitar un proyecto muerto torpemente pintado de verde. Solo que el verde no es vegetal sino el color de los billetes. La transición energética de Tenerife presenta una imagen de improvisación, desorden territorial y falta de modelo alternativo, especialmente grave en un contexto en el que las tecnologías energéticas podrían permitir un avance importante hacia el protagonismo de las renovables con una participación ciudadana directa, pero las instituciones públicas se empeñan  en facilitar la concentración de los activos en los oligopolios de siempre. En este sentido, la Plataforma detecta los síntomas siguientes en el Cabildo de Tenerife: No tiene planificación territorial de las infraestructuras energéticas. No tiene un modelo insular de transición energética. Confunde los intereses de los oligopolios con el interés general de la isla y el Medio Ambiente. Reivindica durante treinta y tres años una regasificadora con una fuerte oposición ciudadana, contra las resoluciones del regulador y de los tribunales, e incluso con la caducidad de la evaluación ambiental. Guarda un silencio cómplice ante la privatización del sol y el viento. Confunde la independencia del petróleo con la diversificación de los suministros fósiles. Ignora que el gas encarece los precios en el mercado mayorista y subiendo el recibo de la luz. Carga las pérdidas de las infraestructuras deficitarias sobre la ciudadanía. Proclama su compromiso con la Agenda 2030 pero en el mismo renglón olvida la sostenibilidad de la transición energética, protege la generación concentrada y promueve el impacto territorial. Deja escapar la oportunidad de una transición energética sostenible, justa y ciudadana para entregar los fondos de recuperación al mejor postor. Renuncia a diversificar la economía insular y a reducir la vulnerabilidad de las personas. Y, en definitiva, ignora la emergencia climática despreciando el ahorro, la eficiencia, el autoconsumo y la democratización de la energía. A la Plataforma le sorprende que un Pleno celebrado en 2021 vuelva a reivindicar los mismos argumentos que en 1988 y se pregunta si serán necesarias tres décadas más para comenzar la transición energética y si para ello será necesario reforzar lo que ya existe, lo que no nos ha llevado a ninguna parte. PUBLICIDAD Un 8 de noviembre de 1988, el Parlamento canario decidió apostar por el gas natural, en 2006 llegó el primer ciclo combinado a la central de Granadilla, en 2012 se otorgó la autorización administrativa por la Dirección General de Energía y Minas para la construcción de la regasificadora, el puerto de descarga se inauguró en 2018 y en fechas cercanas el Tribunal Supremo paraliza el proyecto. Para retomarlo, habrá que iniciar un nuevo expediente y el movimiento ciudadano volvería a recurrirlo, ahora con más argumentos a su favor. Porque es una infraestructura que pertenece al pasado de la energía en esta isla, más aún cuando desde hace años las tecnologías renovables son mucho más baratas y son la respuesta al cambio climático.

Fuente: Noticias Medio Ambiente

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